直面车市淘汰战，凯翼汽车靠什么穿越周期？

2014年被称为“新势力造车元年”,彼时市场上一度涌现了超过60家新势力车企,如今11年过去,还留在牌桌上的屈指可数,大部分都已折戟沉沙、黯然退场。而同样诞生于2014年的凯翼汽车,经过11年的发展,不仅跨越了造车生死线,还在竞争白热化的市场中逐步站稳了脚跟。这让人不禁好奇,在巨头环伺、生死转瞬的牌局上,凯翼究竟握着一张怎样的底牌?

大厂技术背书,用户思维加持,打造老百姓真正需要的良心车

与众多半路出家、基础薄弱的新势力不同,凯翼背靠头部大厂奇瑞汽车深厚的技术底蕴,共享强大的供应链与制造体系,可以直接装车鲲鹏动力等行业领先技术,并拥有可靠、稳定的大厂品质,从诞生起,就“站在了巨人的肩膀上”。凯翼汽车旗下的产品,不仅沿袭了奇瑞的领先技术,还将“用户思维”展现得淋漓尽致。当众多车企瞄准一二线城市用户,鼓吹高阶智驾、智能座舱时,凯翼不盲目追求激光雷达上车、冗余算力堆砌,而是聚焦用户的真实需求,打造老百姓真正买得起、用得满意的良心车。

考虑到县乡镇道路多坑洼、多盲区的特点,以及县域用户一车多用的实际需求,凯翼在今年年初推出的25款昆仑配备了同级少有的540°透明底盘,可以帮助驾驶员清晰掌握车辆周围环境路况,减少剐蹭;大空间+5/7座灵活布局既能让全家人都坐得舒服,也能充当农忙时节的农资运输车。今年6月上市的纯电小车拾月Mate一举破解A0级小车空间痛点,具备同级唯一的真五座大空间,后排多一个座位的设计与竞品拉开了差异化优势,让小车也拥有出色的实用性与舒适性。

拾月Mate周年版上市,进一步完善产品矩阵

8月28日,在品牌成立11周年之际,凯翼基于市场反馈和用户需求,同步推出了拾月Mate周年版车型。凭借凯翼强大的上下游供应链整合能力和成本控制能力,新车用5.09万的亲民价格交出了越级的品质。

相比同价位热门车型,如宏光MINI EV采用四座设计,拾月Mate周年版是同级中唯一具备真五座大空间的车型。在2520mm越级轴距和1700mm越级车宽的基础上,拾月Mate周年版不仅能保证前排驾驶位的舒适性,后排还能同时容纳三位成年人舒适乘坐,五人出行,一台车就能坐下,实用性更强。在装载能力上,拾月Mate周年版的最大后备箱容积可达730L,是竞品车型的两倍,装下大件家电、折叠婴儿车、蛋卷桌等都不在话下。新车的到来,不仅满足了消费者对性价比、舒适性、实用性的多元需求,还进一步完善了凯翼汽车的产品矩阵,覆盖更多细分市场。

从2014年在新势力造车浪潮中起步,到如今在白热化市场竞争中稳步前行,凯翼汽车手握的底牌,一直是扎根用户需求、坚持技术务实落地。它不追逐短期热潮,而是以用户真实需求为导向,将“用户思维”融入产品研发、制造的每一个环节,打造老百姓真正需要的良心车。当潮水退去,那些靠概念炒作的品牌黯然退场,凯翼却凭借着“用户需要什么,凯翼就提供什么的”前瞻用户思维,在竞争激烈的市场中赢得了一席之地,也为中国汽车产业发展注入了一股坚实力量。

编辑：米唐