全新奥迪A8上市，却暗示了全铝车身就是个“坑”？

       全新奥迪A8L上市，各种宣传资料信息爆棚。然而你就算是逐字逐句地搜遍全网，也不可能找到“ASF”、“全铝车身”这样的字眼。要知道，这当初可算得上是奥迪A8的立身之本啊！为什么会这样？原因很简单：全新奥迪A8L压根儿就没有用全铝车身。

       数据也相当震撼——第二代奥迪A8的白车身，重量只有215公斤！

215公斤是什么概念？

      当初奥迪为何要弄“全铝A8”？奥迪当然不会说是要“搞个噱头”。宣传口径，自然是要强调全铝的优势。过去在各种宣传信息的堆积下，全铝车身的好处似乎多得要命。有些东西，甚至连Mr.Car也差一点就信了。

       其实发展至今，一切都变得明了。全铝车身的好处其实只有一点，那就是轻。其他的统统都是骗人的。然而为了这个“轻”，却要以很多东西为代价。

哪些代价 ？

1、安全性

       在同样用心程度、技术能力和成本投入的情况下，全铝不可能有综合材料的车身安全。换句话说，要把全铝车身弄得一样安全，成本不可控不说，轻量化的诉求可能也要大打折扣。事实上奥迪自己就说过，全新A8之所以选择目前的车身材料布局，就是为了“更安全”。潜台词不就是：原来不够安全嘛！

2、成本

       大家都知道全铝车身的车撞不起，因为铝容易碎，也没法焊，发生碰撞以后修复成本极高。殊不知基于同样的道理，全铝车身的制造成本同样很高。

       除了直观的高，还有一个隐性成本可能被人忽略，那就是模块化理念和资源共享。因为全铝贵，所以不可能所有级别都用。这意味着花了那么多研发费用投入在A8上的研发成果，不能给A6或更低级别车型共享……这不得不偿失了吗？

过去，奥迪出于让A8拥有一个“截然不同”的亮点，如此“逆潮流”地弄了个全铝，从营销的角度可以理解，但从市场的角度却是不明智的。