车市年中复苏季：上汽大众为何舍弃冲量增长“好时机”？

随着酷夏的到来，2020这个短暂而又漫长的上半年终于告一段落。尽管过程充满着困难和焦虑，但也不乏黑暗中的探索和收获。

回顾今年上半年的中国车市，低谷与高潮之间的分界线变得尤为清晰。前三个月疫情加码下的艰难前行与后三个月拨云见日的复苏，都让我们对下半年的市场走向更加好奇。

而当车企们终于迎来上半年销量的交卷时刻，除了简单的数据之外，还有更多不能遗漏的关键信息。以上汽大众为例，通过复盘头部车企上半年销量数据的进与退，能够发现藏在“隐秘的角落”里的更多细节。

终端销量表现稳定

在刚刚过去的六月份，汽车市场整体仍处在疫情后的回暖期，车企们虽然表现各异，但领先者已经展现出了强大的体系力和发展韧性。从上汽大众的数据来看，企业不仅销量回暖，整体发展质量也有所提升。

具体数据来看，上汽大众6月零售销量6月达14.5万辆，排名第二，与五月销量相比环比增长10.27%，数据跑赢大盘，且近几个月销量呈现持续回暖状态，足见上汽大众在终端的品牌号召力。

从季度销量来看，上汽大众第一季度与第二季度之间的增长差异也同样十分明显：二季度，上汽大众零售406,560辆，环比一季度的258,470辆增长57.29%，数据依然跑赢大盘。

从这些数据的对比中不难看出，上汽大众的上半年销量表现与整个车市的复苏轨迹相同，且呈现出领先行业的态势，作为常年领跑合资车企销量榜单的领头羊，上汽大众的体量在疫情冲击下面临着更大的压力，但企业在疫情期间迅速采取了一系列稳定渠道和终端销售的举措，所以其上半年终端销售保持了稳中向好的局面。 

“隐秘的角落”忙转型

从细分销量层面来看， 6月，大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军；上半年，大众品牌零售587,660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军。二季度以来，大众品牌较第二名的领先优势继续扩大。

主品牌大众蝉联第一，就代表着上汽大众核心竞争力并未受到损害。而大众取得这一成绩的前提还是上半年由内而外的结构优化调整。

上汽大众旗下的SUV阵营继续拔节生长，以更高市占率填补了入门级车型切换带来的销量空缺。其中，途岳6月零售13,507辆，同比增长157.62%；上半年，途岳零售63,457辆，同比增长40.98%，表现尤为突出。

而在轿车阵营中，新旧交接的结构优化在数据上的表现则更加明显。上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%。

不可否认的是，上汽大众的上半年过得并不轻松。不仅要面临外部环境的挑战，也要应对内部调整的压力。尽管整体销量的部分下滑是这场内部结构调整所带来的结果之一，但更深层次的产品结构上行，销量配比优化，却是上汽大众利用平台期所收获的更宝贵的成绩。

车市没有中场休息，以上汽大众为首的头部车企也已悄然完成了下半场的蓄力。至于销量势能结构化后的释放会带来怎样的效果，下半场即刻见分晓。

编辑：米唐